Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Тенденция однако

Оригинал взят у kaschey_lp в Тенденция однако
В продолжение предыдущего поста

...переосмысливать на новый лад "Старые песни о главном". Такие вот "воспоминания о будущем" стали часто мне попадаться. Да и вообще мода на ретро и не думает сходить на нет. Такое ощущение, что у десигнеров массово кончились свежие идеи. Или эти идеи на корню душат технологи и давят в зародыше "эффективные манагеры". Хотя исторический прототип для этого автомобиля выбран совсем нетривиальный! Им стал грандиозный Rolls Royce Phantom I Jonckheere Aerodynamic Coupe '1925/35. Он и сейчас выглядит фантастически, а уж в год своего появления - и вовсе должен был вызывать массовое отпадение челюстей.
И вот этот самый совершенно сумасшедший Rolls Royce Phantom I Jonckheere вдохновил турецко-голландского дизайнера (глобализация, блин!) Угура Сахина на создание современного взгляда на эту машину. Делались эти рендеры не просто так, а по заказу нидерландской компании VDL Bus & Coach’s Jonckheere, прямой наследницы ателье Анри и Йозефа Йонкхееров ныне строящей автобусы, которая таким образом решила напомнить о своем славном прошлом и заодно попиарить свою нынешнюю продукцию. По правде сказать - ни особой фантазией, ни хорошим вкусом турок не блеснул и даже уровень оригинала не вытянул - особенно это заметно по филейной части его проекта. У меня подобных набросков "по-мотивам", скопившихся за многие годы, валяется по дому не одна сотня, но даже сканить их лень. Я в них селёдку заворачиваю.

О реплике сказать особо нечего, тем более она пока существует только в виде компьютерного рисунка, а вот оригиналу стоит посвятить несколько слов.
( Collapse )

Советский "автомобильный" плакат

Оригинал взят у visualhistory в Советский "автомобильный" плакат
Автомобиль появлялся на советских плакатах в разном контексте, но чаще всего это было связано с пропагандой безопасности дорожного движения. Сейчас это весьма любопытно разглядывать не только в плане истории техники, но и знакомства с дорожными реалиями прошлого.

Один из самых ранних плакатов, посвященных безопасности дорожного движения, датируется 1930-ми:


( Collapse )

Реклама иномарок в царской России. На чём тогда ездили

Оригинал взят у visualhistory в Реклама иномарок в царской России. На чём тогда ездили
Продолжение темы дореволюционной рекламы промтоваров.
В последние годы отечественные легковушки в Москве можно увидеть всё реже: вокруг всё сплошь иномарки, завозные или местной сборки. Всё это уже мы проходили 100 лет назад, когда русский автопром был в зачаточном состоянии и "моторы" везли в Российскую империю откуда только можно. Крайне любопытно рассматривать дореволюционную рекламу иномарок: одни бренды до боли знакомы, других давно и след простыл.
Царская России импортировала машины из пяти стран: Франции, Англии, Германии, Италии и США.
Французы и итальянцы пошли дальше всех и стали налаживать сборку своих машин прямо в России.
Как оказалось, итальянская компания "Фиат" будет потом играть особую роль в развитии советского автопрома, когда для других западных фирм наш рынок будет потерян на многие десятилетия.


Правда, история советского автопрома началась с итальянских грузовиков, а не легковушек. В 1916 г. предпринимателями Рябушинскими был заключён договор с царским правительством на строительство автомобильного завода в Москве и производство грузовиков для нужд армии. В качестве базовой модели автомобиля был выбран FIAT 15 Ter разработки 1912 г., а завод получил название «Автомобильное Московское Общество (АМО)». Всего на предприятии было собрано 1319 грузовиков FIAT 15 Ter. После длительного перерыва, вызванного гражданской войной и разрухой, на базе FIAT 15 Ter был разработан и запущен в 1924 г. в производство первый советский грузовик АМО-Ф-15. Но это уже другая история, а мы вернёмся к нашей теме.


( Collapse )

Полицейские машины мира

Оригинал взят у bloggmaster в Полицейские машины мира
Помните, мы  с вам смотрели на интересную историю автомобиля скорой помощи ?  Давайте продолжим тему специальных машин.




Службы контроля движения в различных странах и называются по разному, но в большинстве стран, как европейских,  азиатских и африканских они носят название Police или производные Polite, Politie, Polic. 
Приоритет создания первых таких подразделений оспаривается Великобританией и Францией.
В США развитие дорожной полиции началось с массовой автомобилизации страны.

Inrernational Puddy один из специализированных и специально сконструированный фургон для полиции.




В качестве первых полицейских автомобилей вначале использовались любые доступные, Но потом на базе серийных начались выпускаться специализированные версии с более мощным двигателем.



( Collapse )

История Скорой Помощи.

История Скорой Помощи.





Люди болеют веками, и веками ждут помощи. Как ни странно, пословица "Гром не грянет - мужик не перекрестится" относится не только к нашему народу.

Создание Венского добровольного спасательного общества началось сразу после катастрофического по последствиям пожара в Венском театре комической оперы 8 декабря 1881 года, в котором только погибших было 479 человек. Несмотря на обилие хорошо оснащенных клиник, многие пострадавшие (с ожогами и травмами) больше суток не могли получить медицинской помощи. У истоков Общества стал профессор Яромир Мунди - хирург, ставший свидетелем пожара.
В составе бригад скорой помощи работали врачи и студенты-медики. А санитарный транспорт Вены тех лет вы видите на фото

Следующая Станция скорой помощи создана профессором Эсмархом в Берлине (хотя профессора помнят скорее по его кружке - той самой, которая для клизм...:).
В России создание скорой помощи началось в 1897 году с Варшавы.

Естественно, появление автомобиля не могло пройти мимо этой сферы человеческой жизни. Уже на заре автомобилестроения появилась идея использования самобеглых колясок в медицинских целях. Впрочем, первые моторизованные "амбулансы" (а появились они, видимо, в Америке) имели... электрическую тягу. С 1 марта 1900 года госпитали Нью-Йорка используют электромобили Скорой помощи.


( Collapse )

Добавить в Twitter Поделиться в Facebook Поделиться ВКонтакте Поделиться в Моем Мире Добавить в Одноклассники Опубликовать в LiveInternet.ru Добавить в Blogger.com Добавить в Я.ру Сохранить закладку в Memori.ru Сохранить закладку в Google Добавить в Яндекс.Закладки RSS Мой Гугл+


«Ауди ТТ» протаранил кортеж генпрокурора Чайки

В центре Москвы неизвестный протаранил милицейскую машину, сопровождавшую служебный автомобиль генерального прокурора РФ Юрия Чайки, бросил машину и скрылся с места аварии, а затем вернулся и напал на журналистов, снимавших место инцидента.

Об аварии «Интерфаксу» рассказал источник в правоохранительных органах. По его словам, инцидент произошел около 13.00 МСК на Садово-Кудринской улице в районе дома № 20. «Спортивная машина “Ауди ТТ” выехала на полосу встречного движения и совершила столкновение с патрульным экипажем ГИБДД, сопровождавшим машину генерального прокурора Юрия Чайки», — отметил источник.

Автомобиль, протаранивший кортеж, обнаружили во дворе дома № 28 по Садово-Кудринской улице. Водитель с места происшествия скрылся.

Машина генпрокурора в аварии не пострадала и продолжила движение. Чайки не было среди пострадавших в ДТП, сообщила «Интерфаксу» официальный представитель Генпрокуратуры Марина Гриднева. «Генеральный прокурор Юрий Чайка в ДТП не пострадал. Сейчас он находится на своем рабочем месте», — сказала она.

«Ауди-ТТ» с транзитными номерами, оставленную водителем, начали осматривать эксперты, рассказал источник. Позже виновник инцидента вернулся к брошенному автомобилю и учинил еще и драку. «Он сам вернулся к брошенному автомобилю и напал на съемочную группу канала Рен ТВ, делавшую сюжет об аварии. Однако сотрудники полиции защитили журналистов и задержали водителя», — рассказал источник.

Источник отметил, что скорость движения в момент ДТП не превышала 40 км/ч. «Машины двигались в плотном потоке, что спровоцировало выезд “Ауди” на встречку, предстоит выяснить», — сказал собеседник агентства.

Установлена личность водителя «Ауди». Как сообщил «Интерфаксу» источник в правоохранительных органах, водитель, совершивший это дорожно-транспортное происшествие — 23-летний студент Дипломатической академии МИД РФ. Официальным подтверждением этой информации агентство не располагает.

Напомним, две недели назад депутат Госдумы Максим Коробов стал участником аварии с участием автомобиля ГУВД Москвы в центре столицы, в результате которой никто не пострадал. Депутат находясь за рулем личного автомобиля «Бентли-континенталь», поворачивая налево на Конюшковской улице в четверг днем, не уступил дорогу автомобилю «Шевроле-ланос», принадлежащему ГУВД Москвы. В результате инцидента ни сам парламентарий, ни водитель полицейской машины не пострадали.

Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/politics/news/1239409/audi_tt_protaranil_kortezh_genprokurora_chajki#ixzz1HeLXWgEG