miha56

                                                                                                                                                        "На что мне звёзды ночью чёрной?
                                                                                                                                                           На что мне утра бирюза?
                                                                                                                                                           Я всем светилам предпочёл бы
                                                                                                                                                           Твои глаза... "
                                                                                                                                                       У. Шекспир.
                                                                                                                                                          Сонет № 14

Здравствуйте уважаемые!
Продолжим с Вами сегодня наши изыскания в области драгоценных камней. Напомню, что если кто не в курсе или просто пропустил мои предыдущие публикации на данную тему, то увидеть их можно здесь: http://id77.livejournal.com/tag/%D0%93%D0%B5%D0%BC%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%8F
Все прежние посты, так уж получилось, были посвящены большей частью прозрачным самоцветам от шпинели до граната. Сегодня же мы поговорим о камне полностью непрозрачном - о бирюзе.
Ну что можно сказать об этом самоцвете…он легендарен! Быть может, это самый легендарный из всех известных нам драгоценных камней. Почему? Потому что появился он очень и очень давно (на Синае ее добывали более 6 000 лет назад), а главное на всех континентах, в разные эпохи времени он ценился и пользовался всеобщим уважением как священный артефакт.

Такая разная бирюза

( Collapse )

Бытие определяет сознание, страна - свои автомобили. Будь то Великобритания или Америка - география страны и плотность населения накладывают отпечаток на её автомобили. СССР - страна огромной площади, города удалены друг от друга на многие километры, а строительство дорог в этих условиях - сложнейшая задача. Поэтому советские автомобили, к примеру, неизменно имеют большие колёса - как, например, новый "Запорожец" на фото ниже.
Эти же условия накладывают отпечаток и на другие особенности конструкции - финские товарищи говорят, что снятая с производства старая русская "Победа" имела лучшую печку в мире. Сломаться в снегах Сибири - смерти подобно. Поэтому русские автомобили всегда имеют всеобъемлющий набор инструментов, включающий молотки и деревянные поставки, позволяющие поддомкратить автомобиль на мягком грунте. Другим фактором до недавнего времени являлось низкое качество нефтепродуктов и, соответственно, низкая степень сжатия. Но найдены новые месторождения и ситуация уже меняется.



( Collapse )

Оригинал взят у fotografersha в Ил-76МД-90А или "Изделие-476"

Тренировки норвежского полицейского спецназа и береговой охраны.


( Collapse )

Давно хотел сделать пост о 10 культовых автомобилях 20 века, но пока о некоторых из них по отдельности. "Культовыми" можно называть такие машины, которые оставили яркий след в истории одной и более стран, стали символами эпохи, героями масскульта и фольклора, завоевали народную любовь и память о которых живёт ещё многие десятилетия после прекращения производства.
Одним из таких культовых автомобилей по праву считается французский Citroën 2CV, получивший прозвище "Дё-шево" (фр. Deux chevaux — две лошади). Эта микролитражка выпускалась во Франции с 1949 по 1988 год, а в Португалии - до 1990 г.
Во Франции он сыграл ту же роль, что Форд Т в США или Фольксваген "Жук" в Германии: «посадил за руль» нацию. В довольно бедные послевоенные годы за 2CV выстраивались очереди, поскольку это была первая машина, которую мог позволить себе тамошний средний класс. Маркетинговый успех объяснялся весьма доступной ценой, ради которой автомобиль сделали предельно упрощенным, если не сказать примитивным: матерчатая крыша и деревянный каркас плюс слабенький двигатель. Простой в обслуживании и ремонте, утилитарный, годный для неблагоустроенных дорог и перевозки небольших грузов — он должен был заменить французскому фермеру лошадь и телегу, горожанину — велосипед и извозчика.
Через четверть века "Дё-шево" станут называть во Франции "автомобилем неудачников", но в 1950-е это был предел мечтаний!



( Collapse )