• id77

Очередной выезд из серии "Я Предприниматель Ленинградской области". Кировский район-II

Здравствуйте уважаемые.
Сегодня с вами закончим с выездом в Кировский район. Но не закончим с темой вообще :-) Впереди - новые путешествия. Возможно :-)
Если что, предыдущая часть была вот тут вот: https://id77.livejournal.com/2884204.html

Ну а команда spbblog во главе с вождем Пашей upsya посетила еще 2 места в Кировском районе для общения с предпринимателями.

Сначала заехали в Кировск к ресторатору Вадиму Середину, который открыл там ресторан "Дело Вкуса". И там под хорошую еду, неспешно и приятно пообщались про сложности и прелести ресторанного бизнеса в Ленинградской области.
Ресторатор в очередной раз подтвердил, что дело это непростое, требующее не только хороших первоначальных вложений, но и грамотного, четкого управления. Опять-таки конкуренция сейчас на рынке очень велика. Но если хотеть и знать, а главное - ЛЮБИТЬ свое дело - все придет!

Открыл он ресторан в декабре 2017 года буквально с 0. На месте нынешнего помещения был какой-то заброшенный ангар. Ныне же - один из самых элегантных ресторанов не только в Кировске, но и во всей Ленобласти. А ведь все делали сами, своими руками.
Collapse )

Федеральная программа «Мой Бизнес» и Фонд Поддержки малого предпринимательства Ленинградской области.
Организаторы проекта: газета Metro и Сообщество Питерских блогеров.
Информационный партнер: Информационное агентство Ivyborg.ru
Ну и особая благодарность нашим большим друзьям из "Мегафона", который помогал нам оставаться онлайн и делать онлайн стримы с поездки  

Тенденция однако

Оригинал взят у kaschey_lp в Тенденция однако
В продолжение предыдущего поста

...переосмысливать на новый лад "Старые песни о главном". Такие вот "воспоминания о будущем" стали часто мне попадаться. Да и вообще мода на ретро и не думает сходить на нет. Такое ощущение, что у десигнеров массово кончились свежие идеи. Или эти идеи на корню душат технологи и давят в зародыше "эффективные манагеры". Хотя исторический прототип для этого автомобиля выбран совсем нетривиальный! Им стал грандиозный Rolls Royce Phantom I Jonckheere Aerodynamic Coupe '1925/35. Он и сейчас выглядит фантастически, а уж в год своего появления - и вовсе должен был вызывать массовое отпадение челюстей.
И вот этот самый совершенно сумасшедший Rolls Royce Phantom I Jonckheere вдохновил турецко-голландского дизайнера (глобализация, блин!) Угура Сахина на создание современного взгляда на эту машину. Делались эти рендеры не просто так, а по заказу нидерландской компании VDL Bus & Coach’s Jonckheere, прямой наследницы ателье Анри и Йозефа Йонкхееров ныне строящей автобусы, которая таким образом решила напомнить о своем славном прошлом и заодно попиарить свою нынешнюю продукцию. По правде сказать - ни особой фантазией, ни хорошим вкусом турок не блеснул и даже уровень оригинала не вытянул - особенно это заметно по филейной части его проекта. У меня подобных набросков "по-мотивам", скопившихся за многие годы, валяется по дому не одна сотня, но даже сканить их лень. Я в них селёдку заворачиваю.

О реплике сказать особо нечего, тем более она пока существует только в виде компьютерного рисунка, а вот оригиналу стоит посвятить несколько слов.
Collapse )

Убийцы железных дорог

Оригинал взят у kaschey_lp в Убийцы железных дорог
В начале 30-х годов прошлого века в США развернулось масштабное строительство сети автомобильных дорог-"интерстейтов". Это была государственная программа, инспирированная правительством в разгар Великой Депрессии: убивались сразу несколько зайцев - на строительстве было задействовано огромное количество безработных, которым не давали помереть с голоду или начать массово грабить - ибо "под присмотром" (к тому же им можно было платить самый минимум миниморум!), а страну на глазах опутала разветвлённая сеть автомагистралей. Это стимулировало и автопроизводителей, и грузоперевозчиков, и развитие придорожной инфраструктуры, но заодно и ударило по "рэйлвеям" - сети американских железных дорог. Грузо- и пассажиропоток на них резко снизился и железнодорожная сеть начала неуклонно хиреть. Зато пышным цветом расцвели автобусные перевозки. Название крупнейшей транспортной компании Greyhound даже стало нарицательным. Об истории компании Greyhound подробно рассказал камрад mgsupgs (я взялся было сам писать, но "в процессе" наткнулся на его статью и поленился доделывать свою. Да, я ленивая скотина!). Так что ограничусь картинками и короткими комментариями.
Много лет Greyhound Lines тесно сотрудничала с General Motors, на чьих заводах специально для неё и строились знаменитые серые автобусы. Вот их и покажу. И не только их.

Yellow Coach Z-250 '1934-36

Фирма Yellow Coach была автобусным подразделением концерна General Motors. Эта модель - на 33 посадочных места.
Collapse )

Первые леди российских правителей XX-XXI веков. Часть 1

Оригинал взят у id77 в Первые леди российских правителей XX-XXI веков. Часть 1
Здравствуйте уважаемые.
Давно хотел начать подобную тему, но все как то руки не доходили :-) А тут и год столетия революции, и еще много чего... самое время. Посему, постараюсь начать-а дальше как получится :-) Кстати, немало в этом году будетматериалов о Российской империи 1917 и все, что с этим связано :-)
Хотя, иногда, достаточно трудно определить, кто есть первая леди, ибо трудно и определить первое лицо. Юридически оно могло быть иным, фактически совсем другим. Посему, в данном случае я буду говорить обо всех первых лицах, или же выбирать кого-то основного. Ну а если буду ошибаться иногда в чем то-то уверен, Вы-мои уважаемые читатели, тут же меня поправите :-)
Итак, логично начать с последней императрицы Российской империи Александры Фёдоровны Романовой, урожденной Виктории Алисы Елены Луизы Беатрисы Гессен-Дармштадтской, внучки королевы Виктории. Сложная и непростая личность. Во многом оболганная, но все равно непростая. Очень не любима была в народе, который прозвал ее "Гессенская муха". Причин такой нелюбви мне понять достаточно трудно. Во время Первой мировой войны ее называли германской шпионкой, что абсолютно не соответствует действительности.

Несмотря на свое германское происхождение Аликс (как нередко ее называли дома) была настоящей патриоткой России и всей душой и сердцем болела за страну. Еще более грязным поклепом является ее любовная связь с Григорием Распутиным. Старец Григорий вообще одна из самых сложных и противоречивых фигур в истории 20 века у нас. Честно скажу-чем больше читаю о нем документов, тем больше у меня всякие сомнения закрадываются. Раньше-то сомнений не было. Прочем Пикуля в 14, в 16 записки его секретаря, еще источники-и все-образ создан. Но чем дальше, тем больше сомнений. Непростая фигура, и говорить о нем (во всяком случае в рамках данной серии постов) мы не будем. Одно скажу однозначно-никакой любовной связи не было и в принципе быть не могло.

Collapse )

Публичная казнь фашистов в Киеве

Оригинал взят у oadam в Публичная казнь фашистов в Киеве
     Эти фотографии публичной казни в Киеве, ходят вперемешку с нагромождением разнообразных глупостей типа «Казнь первых евроинтеграторов Украины». Народ в интернетах в большинстве своем пропагандой подкованный, но исторически полуграмотный, поэтому расскажу как дело было.
     Ну и кусочек советской кинохроники публичной казни в Киеве 29 января 1946 года покажу, которую мало кто видел.
Public_execution_Kiev-01
Газета «Правда» №25 (10107) от 30 января 1946 г.

     70 лет назад по советским городам прокатилась невиданная доселе народная забава – публичные казни немецких военнопленных. Проводились они согласно постановлению Политбюро ЦК ВКП(б) от 21.11.1945г. под грифом «Строго секретно», которое предписывало «Провести в течение декабря 1945 - января 1946 г. открытые судебные процессы по делам изобличенных в зверствах против советских граждан бывших военнослужащих германской армии и немецких карательных органов в городах: Ленинграде, Смоленске, Брянске, Великие Луки, Киеве, Николаеве, Минске и Риге»
     Всё те процессы были срежиссированы по одному сценарию: в Москве в течение месяца проводилось что-то вроде предварительного следствия. После чего по 5-15 обвиняемых немецких военнопленных отправлялись для открытого военного трибунала в каждый из восьми указанных городов.
Collapse )

Гламурные 40-е в цвете и высоком разрешении

Оригинал взят у samsebeskazal в Гламурные 40-е в цвете и высоком разрешении

Еще одна подборка модных фотографий из того времени, что мы привыкли представлять себе исключительно черно-белым. А тут не просто цветные фотографии, а настолько качественные работы, что даже сегодня далеко не каждый модный фотограф так снимет. Еще очень интересно посмотреть на то, как выглядели и как одевались женщины той эпохи. Тем же, кто равнодушен к моде, думаю, будет небезынтересно увидеть, как выглядела красота до эпохи пластических операций, силикона и фотошопа.

Мода в 40-х подверглась сильному влиянию мировой войны. Дефицит швейных тканей привел к изменениям в дизайне одежды. Юбки и куртки стали короче, брюки уже, костюмы приталинней, а общий вид одежды упростился. На смену двубортным пиджакам пришли однобортные с узкими отворотами. Экономили везде, где можно сэкономить. На время войны пришлось отказаться от дорогие тканей, ярких цветов, декоративных элементов, драпировки и других деталей требующих дополнительного метража ткани. Шляпки стали уменьшаться в размерах, а потом и вовсе вышли из моды. На смену им пришли шарфы, платки и береты. Вошли в моду довольно простые по покрою одноцветные костюмы типа "Виктори" и "Ютилити", популярность которых сохранилась и после окончания войны. Женщины могли смешивать верх от одного костюма, юбку от другого и получать разную одежду на каждый день. Еще 40-е стали периодом развития американских дизайнеров. Франция и Италия были заняты совсем другими проблемами нежели мода и модная одежда, что привело к появлению большого количества новых имен по другую сторону океана. К сожалению, большинство американских модных брендов той поры не дожило до наших дней.

Фотки собраны мной по всему интернету, так что источника нет. Если кликнуть на изображение, то откроется версия в большем разрешении.

1. Модель Мьюриэль Максвелл на обложке июльского выпуска журнала Vogue за 1939 год. Фото Хорст П. Хорст.
1939-horst-p-horst-lipstick-vogue-1939.jpg

Collapse )

Документы об исполнении расстрелов в Соловецкой тюрьме особого назначения(СТОН) в 1937-1938 гг.

Оригинал взят у corporatelie в Документы об исполнении расстрелов в Соловецкой тюрьме особого назначения(СТОН) в 1937-1938 гг.

Представляю Вашему вниманию делопроизводство ГУГБ НКВД СССР от 1937-1938 гг., сохранившееся в архиве УФСБ по СПБ и ЛО.  Документы касаются детально изученного в литературе об операциях НКВД 1937-1938 гг. сюжета: массового расстрела "политических"(и малой доли уголовных) заключенных Соловецкой тюрьмы Особого назначения осенью 1937 и зимой 1938 годов.

Чтобы оценить примерный масштаб акции, достаточно сказать, что специально командированный для проведения "спецоперации" зам.начальника АХУ НКВД ЛО капитан госбезопасности М.Р. Матвеев с подручными за несколько дней  октября-ноября 1937 г. расстрелял больше осужденных, чем было казнено воспетыми в оппозиционной литературе всеми вместе взятыми военно-полевыми судами на всей территории Российской империи в 1906-1907 гг.

Директива НКВД № 59190 о репрессировании 1200 соловецких заключенных была отдана 16 августа 1937 г., сама репрессия осуществлялась последовательно к трем партиям осужденных.


r01.png


r03.png

Collapse )