?

Log in

No account? Create an account

Тенденция однако

Оригинал взят у kaschey_lp в Тенденция однако
В продолжение предыдущего поста

...переосмысливать на новый лад "Старые песни о главном". Такие вот "воспоминания о будущем" стали часто мне попадаться. Да и вообще мода на ретро и не думает сходить на нет. Такое ощущение, что у десигнеров массово кончились свежие идеи. Или эти идеи на корню душат технологи и давят в зародыше "эффективные манагеры". Хотя исторический прототип для этого автомобиля выбран совсем нетривиальный! Им стал грандиозный Rolls Royce Phantom I Jonckheere Aerodynamic Coupe '1925/35. Он и сейчас выглядит фантастически, а уж в год своего появления - и вовсе должен был вызывать массовое отпадение челюстей.
И вот этот самый совершенно сумасшедший Rolls Royce Phantom I Jonckheere вдохновил турецко-голландского дизайнера (глобализация, блин!) Угура Сахина на создание современного взгляда на эту машину. Делались эти рендеры не просто так, а по заказу нидерландской компании VDL Bus & Coach’s Jonckheere, прямой наследницы ателье Анри и Йозефа Йонкхееров ныне строящей автобусы, которая таким образом решила напомнить о своем славном прошлом и заодно попиарить свою нынешнюю продукцию. По правде сказать - ни особой фантазией, ни хорошим вкусом турок не блеснул и даже уровень оригинала не вытянул - особенно это заметно по филейной части его проекта. У меня подобных набросков "по-мотивам", скопившихся за многие годы, валяется по дому не одна сотня, но даже сканить их лень. Я в них селёдку заворачиваю.

О реплике сказать особо нечего, тем более она пока существует только в виде компьютерного рисунка, а вот оригиналу стоит посвятить несколько слов.
Буквы и картинки. Много. КликабельноCollapse )

Tags:

Убийцы железных дорог

Оригинал взят у kaschey_lp в Убийцы железных дорог
В начале 30-х годов прошлого века в США развернулось масштабное строительство сети автомобильных дорог-"интерстейтов". Это была государственная программа, инспирированная правительством в разгар Великой Депрессии: убивались сразу несколько зайцев - на строительстве было задействовано огромное количество безработных, которым не давали помереть с голоду или начать массово грабить - ибо "под присмотром" (к тому же им можно было платить самый минимум миниморум!), а страну на глазах опутала разветвлённая сеть автомагистралей. Это стимулировало и автопроизводителей, и грузоперевозчиков, и развитие придорожной инфраструктуры, но заодно и ударило по "рэйлвеям" - сети американских железных дорог. Грузо- и пассажиропоток на них резко снизился и железнодорожная сеть начала неуклонно хиреть. Зато пышным цветом расцвели автобусные перевозки. Название крупнейшей транспортной компании Greyhound даже стало нарицательным. Об истории компании Greyhound подробно рассказал камрад mgsupgs (я взялся было сам писать, но "в процессе" наткнулся на его статью и поленился доделывать свою. Да, я ленивая скотина!). Так что ограничусь картинками и короткими комментариями.
Много лет Greyhound Lines тесно сотрудничала с General Motors, на чьих заводах специально для неё и строились знаменитые серые автобусы. Вот их и покажу. И не только их.

Yellow Coach Z-250 '1934-36

Фирма Yellow Coach была автобусным подразделением концерна General Motors. Эта модель - на 33 посадочных места.
Буквы и картинкиCollapse )

Tags:

Оригинал взят у id77 в Первые леди российских правителей XX-XXI веков. Часть 1
Здравствуйте уважаемые.
Давно хотел начать подобную тему, но все как то руки не доходили :-) А тут и год столетия революции, и еще много чего... самое время. Посему, постараюсь начать-а дальше как получится :-) Кстати, немало в этом году будетматериалов о Российской империи 1917 и все, что с этим связано :-)
Хотя, иногда, достаточно трудно определить, кто есть первая леди, ибо трудно и определить первое лицо. Юридически оно могло быть иным, фактически совсем другим. Посему, в данном случае я буду говорить обо всех первых лицах, или же выбирать кого-то основного. Ну а если буду ошибаться иногда в чем то-то уверен, Вы-мои уважаемые читатели, тут же меня поправите :-)
Итак, логично начать с последней императрицы Российской империи Александры Фёдоровны Романовой, урожденной Виктории Алисы Елены Луизы Беатрисы Гессен-Дармштадтской, внучки королевы Виктории. Сложная и непростая личность. Во многом оболганная, но все равно непростая. Очень не любима была в народе, который прозвал ее "Гессенская муха". Причин такой нелюбви мне понять достаточно трудно. Во время Первой мировой войны ее называли германской шпионкой, что абсолютно не соответствует действительности.

Несмотря на свое германское происхождение Аликс (как нередко ее называли дома) была настоящей патриоткой России и всей душой и сердцем болела за страну. Еще более грязным поклепом является ее любовная связь с Григорием Распутиным. Старец Григорий вообще одна из самых сложных и противоречивых фигур в истории 20 века у нас. Честно скажу-чем больше читаю о нем документов, тем больше у меня всякие сомнения закрадываются. Раньше-то сомнений не было. Прочем Пикуля в 14, в 16 записки его секретаря, еще источники-и все-образ создан. Но чем дальше, тем больше сомнений. Непростая фигура, и говорить о нем (во всяком случае в рамках данной серии постов) мы не будем. Одно скажу однозначно-никакой любовной связи не было и в принципе быть не могло.

Read more...Collapse )

Оригинал взят у oadam в Публичная казнь фашистов в Киеве
     Эти фотографии публичной казни в Киеве, ходят вперемешку с нагромождением разнообразных глупостей типа «Казнь первых евроинтеграторов Украины». Народ в интернетах в большинстве своем пропагандой подкованный, но исторически полуграмотный, поэтому расскажу как дело было.
     Ну и кусочек советской кинохроники публичной казни в Киеве 29 января 1946 года покажу, которую мало кто видел.
Public_execution_Kiev-01
Газета «Правда» №25 (10107) от 30 января 1946 г.

     70 лет назад по советским городам прокатилась невиданная доселе народная забава – публичные казни немецких военнопленных. Проводились они согласно постановлению Политбюро ЦК ВКП(б) от 21.11.1945г. под грифом «Строго секретно», которое предписывало «Провести в течение декабря 1945 - января 1946 г. открытые судебные процессы по делам изобличенных в зверствах против советских граждан бывших военнослужащих германской армии и немецких карательных органов в городах: Ленинграде, Смоленске, Брянске, Великие Луки, Киеве, Николаеве, Минске и Риге»
     Всё те процессы были срежиссированы по одному сценарию: в Москве в течение месяца проводилось что-то вроде предварительного следствия. После чего по 5-15 обвиняемых немецких военнопленных отправлялись для открытого военного трибунала в каждый из восьми указанных городов.
Read more...Collapse )

Оригинал взят у samsebeskazal в Гламурные 40-е в цвете и высоком разрешении

Еще одна подборка модных фотографий из того времени, что мы привыкли представлять себе исключительно черно-белым. А тут не просто цветные фотографии, а настолько качественные работы, что даже сегодня далеко не каждый модный фотограф так снимет. Еще очень интересно посмотреть на то, как выглядели и как одевались женщины той эпохи. Тем же, кто равнодушен к моде, думаю, будет небезынтересно увидеть, как выглядела красота до эпохи пластических операций, силикона и фотошопа.

Мода в 40-х подверглась сильному влиянию мировой войны. Дефицит швейных тканей привел к изменениям в дизайне одежды. Юбки и куртки стали короче, брюки уже, костюмы приталинней, а общий вид одежды упростился. На смену двубортным пиджакам пришли однобортные с узкими отворотами. Экономили везде, где можно сэкономить. На время войны пришлось отказаться от дорогие тканей, ярких цветов, декоративных элементов, драпировки и других деталей требующих дополнительного метража ткани. Шляпки стали уменьшаться в размерах, а потом и вовсе вышли из моды. На смену им пришли шарфы, платки и береты. Вошли в моду довольно простые по покрою одноцветные костюмы типа "Виктори" и "Ютилити", популярность которых сохранилась и после окончания войны. Женщины могли смешивать верх от одного костюма, юбку от другого и получать разную одежду на каждый день. Еще 40-е стали периодом развития американских дизайнеров. Франция и Италия были заняты совсем другими проблемами нежели мода и модная одежда, что привело к появлению большого количества новых имен по другую сторону океана. К сожалению, большинство американских модных брендов той поры не дожило до наших дней.

Фотки собраны мной по всему интернету, так что источника нет. Если кликнуть на изображение, то откроется версия в большем разрешении.

1. Модель Мьюриэль Максвелл на обложке июльского выпуска журнала Vogue за 1939 год. Фото Хорст П. Хорст.
1939-horst-p-horst-lipstick-vogue-1939.jpg

Read more...Collapse )

Tags:

Оригинал взят у corporatelie в Документы об исполнении расстрелов в Соловецкой тюрьме особого назначения(СТОН) в 1937-1938 гг.

Представляю Вашему вниманию делопроизводство ГУГБ НКВД СССР от 1937-1938 гг., сохранившееся в архиве УФСБ по СПБ и ЛО.  Документы касаются детально изученного в литературе об операциях НКВД 1937-1938 гг. сюжета: массового расстрела "политических"(и малой доли уголовных) заключенных Соловецкой тюрьмы Особого назначения осенью 1937 и зимой 1938 годов.

Чтобы оценить примерный масштаб акции, достаточно сказать, что специально командированный для проведения "спецоперации" зам.начальника АХУ НКВД ЛО капитан госбезопасности М.Р. Матвеев с подручными за несколько дней  октября-ноября 1937 г. расстрелял больше осужденных, чем было казнено воспетыми в оппозиционной литературе всеми вместе взятыми военно-полевыми судами на всей территории Российской империи в 1906-1907 гг.

Директива НКВД № 59190 о репрессировании 1200 соловецких заключенных была отдана 16 августа 1937 г., сама репрессия осуществлялась последовательно к трем партиям осужденных.


r01.png


r03.png

Read more...Collapse )

Tags:

Оригинал взят у ixtrem в Седина в двигатель - бес в ребро. 2016 Pebble Beach Tour d'Elegance.

В выходной, коим у некоторых является суббота, хочется чего-то красивого, интересного и настоящего. Ежегодный конкурс классических автомобилей Pebble Beach Tour d'Elegance, который недавно прошел в США, очень даже неплохо для этого подходит. Это шоу - отличный повод для владельцев ставших уже коллекционными автомобилей, показать, что они (автомобили) находятся в отличном состоянии и способны претендовать на главные призы шоу. Фотограф издания Autoblog Дрю Филлипс, засел вчера в кустах на пути следования парада конкурсных автомобилей и заснял для нас самые интересные экземпляры шоу 2016 года.
И да, в 300SL - сэр Стирлинг Мосс (британский автогонщик, с 1951 по 1961 год пилот Формулы-1, победитель «Targa Florio» 1955, пилот «24 часов Ле-Мана». В Формуле-1 считается самым невезучим пилотом в её истории: он часто сражался за чемпионский титул, но чемпионом так и не стал (с 1955 по 1958 неизменно становился вторым, 1958 по 1961 становился третьим в общем зачёте,). Он одержал 16 побед за рулём Mercedes, Maserati, Vanwall, Cooper и Lotus).

Read more...Collapse )

Tags:

Оригинал взят у edgarin в "Принцесса с грустными глазами" Прекрасная Сорайя Исфандияри-Бахтиари.

Думаю, будет несправедливо, если после моего предыдущего поста, посвященного королеве Фавзии, я не расскажу читателям о еще одной ослепительной красавице, оставившей заметный след в истории . И так, ее величество королева Ирана - Сорайя Исфандияри-Бахтиари(1932-2001) -незабываемая красавица, получившая прозвище "принцесса с грустными глазами". Отец Сорайи- Халил был представителем одного из самого знатного и древнего персидского рода - Исфандияри. Будущий посол Ирана в ФРГ, Халил получил блестящее образование в Берлине, где встретил свою будущую жену, чистокровную немку- Еву Карл, ставшую его будущей женой. 22 июня 1932 года в иранском Исфахане, у молодой четы рождается первенец-девочка. Е е назовут Сорайей. А через 5 лет родится мальчик-Бижан, единственный и горячо любимый брат Сорайи. Она с детства говорила на 4 языках - немецком, персидском, французском и английском. Сорайя училась в Швейцарии, затем в Лондоне.

Read more...Collapse )
Оригинал взят у samsebeskazal в Нью-Йоркский международный автосалон 2016
Традиционный ежегодный пост с моим совершенно непрофессиональным и крайне необъективным взглядом на это событие.

В этом году все было как обычно: мировые и американские премьеры, журналисты и просто любопытствующие со всего света, топы из автомобильных концернов и различные личности, не имеющие никакого отношения к происходящему, но знающие, как просто попасть на автосалон в эти дни. В выставочных залах в эти дни царит приятная пустота и расслабленность. Угощают вкусными закусками, еще более вкусным кофе и различными горячительными напитками. Рассматривать автомобили в такой атмосфере одно удовольствие. Единственное чего не хватает, так это красивых девушек на стендах. Но это тоже традиционно для нью-йоркской выставки.

samsebeskazal.livejournal.com-5095.jpg

На автошоу я отправился в компании Андрея Моторова и Владимира Бадикова. Андрей обстоятельно знакомил нас со всеми новинками, а мы с Бадиковым фотографировали то, за что цеплялся взгляд. А цеплялся он не только за автомобили. Дальше очень много фотографий и немного текста.

Read more...Collapse )

Tags:

Latest Month

February 2017
S M T W T F S
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728    

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Akiko Kurono